Forum Smartfan

MODEL SMART => Fortwo => Subiect creat de: freeman din Ianuarie 03, 2016, 08:27:41 p.m.

Titlu: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 03, 2016, 08:27:41 p.m.
La multi ani!
Sunt din Brasov si nu stiu daca este si pe la noi un fanclub Smart.
Ma bucur ca ma adresez si eu acum acestei comunitati dupa achizitionarea acum 3 luni a unui Smart Fortwo Diesel din 2005.
Imi pare rau ca am sentimentul (acelasi ca al unui coleg de pe aici) ca m-am grabit cu achizitionarea lui. Multe probleme.
Aceasta este jucaria.
(http://s27.postimg.org/rsr8zmm7z/IMG_08461.jpg) (http://postimg.org/image/rsr8zmm7z/)

(http://s28.postimg.org/t0a0975u1/IMG_08491.jpg) (http://postimg.org/image/t0a0975u1/)

(http://s30.postimg.org/npg1t80kt/IMG_08460.jpg) (http://postimg.org/image/npg1t80kt/)
1. Am inceput prin a constata ca ii lipsesc toate suruburile originale (torx), suruburi lipsa de clampane plasticele, clips-uri rupte in draci pe la elementele din plastic, legate pe interior cu soricei... probabil prin introducerea masinii prin cine stie ce service-uri.
2. Au inceput sa apara picaturi de ulei sub motor.
3. Clar o bujie incandescenta arsa.
4. Consum 6 in oras? WTF?
5. Etc.... nu mai spun ca ma enervez.
Cert este ca m-am indragostit de ea si as vrea sa o aduc pe linia de plutire.
Incep prin ai face schimburile de ulei si sa ii schimb tot setul de bujii. Ma apuc de sapat pe aici sa vad ce bujii se recomanda si ce uleiuri.
Momentan as vrea sa ma ajutati prin a-mi spune de unde pot achizitiona o pompa manuala de evacuare ulei din motor. A fost o oferta la Emag dar cu ceva timp in urma iar acum nu stiu de unde sa iau din Bv. Multumesc.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 04, 2016, 09:23:53 p.m.
Daca porneste bine la rece ,lasa bujiile in pace .Exista riscul sa se rupa in chiuloasa si iarna e o placere sa desfaci motorul si apoi ajungi sa intrebi :cum se pune distributia , de ce bat tacheti ,etc si unde se gasesc chei dinamometrice reale ,garnituri de chiuloasa ieftine si bune ,s.a.
Identifica de unde se scurge uleiul . Uneori ,e intercoolerul spart .
Masoara compresia si comunica rezultatul .
Pune C3 pe el (daca ai) .
Baile de ulei la Smart 42 nu au aparatoare . Daca a luat o bordura/piatra cu baia nu mai inchide veci . Recomand baile de plastic care are buson de scurgere si ajuta la echilibrarea regimului termic .
Uleiul poti sa-l extragi elegant cu o pompa de acvariu pe 12V . Eu am cuparat una de pe ebay cu 10 parai .Furtunul care suge il cobori pe teava jojei de ulei iar capatul care ajunge in baie il tai piezis ; iei una bucata vergea de sudura de 1mm pt inox si o tai la lungimea furtunului ,inserezi vergeaua in furtun .Cu acest dispozitiv ,am golit baia de ulei (in 1...2 min). Celalat furtun intra intr-o sticla de la apa plata ,de 5 L si asa nici on strop nu a ajuns la mine (uleiurile aste care trec pri turbo manjesc puternic) .
Vezi specificati de ulei la bevo.mercedes (motorul este mercedes) si alege 5W40 sintetic/15kkm ;daca motorul este ok ,porneste si vara si iarna la fix .
Cand faci schimbul , schimba/curata tevile de ungere la turbo si dupa sa nu uiti sa amorsezi turbina ! 3 secunde de mers fara ulei = alta ca asta e gata .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 05, 2016, 09:00:27 a.m.
Multumesc pentru indrumari.
Intr-adevar porneste greu acum pe frig. Ieri la -15 din a 2-a oara si are si un soc (probabil pistonul caruia nu i se face aprinderea din acea bujie).
Am inteles totusi ca trebuie schimbata urgent sa nu se fixeze mai rau in chiuloasa. Am gasit la un pret bun (am niste reduceri) cu toate ca sunt scumpe... BERU si NGK. Ce recomandati?
Cert este ca nu as fi schimbat eu bujiile ci la un atelier, cu toate ca am gasit tutorial aici si nu e mare greutate dar nu am garaj si nici un loc incalzit. Scule am cat de un atelier auto caci am cealalta masina cu racire pe aer si carburatie pe care o cunosc pana la ultimul surub. De altfel eu mi-am reconditionat-o integral.
La jucaria asta am luat deja ulei pentru motor... Mobil 1 Super 3000X1 5W40... sper ca e ok. Pe motor e o eticheta cu Mobil 1 10W40... ce este acum in el.
Mai urmeaza si cutia.
Ziceai de pompa de aspiratie. Pai si asta de este in comert costa 50 de lei.  :)
Intrebare... ca-s mai prost asa... ce inseamna C3?   ;D
Va mai urc niste poze sa vedeti in ce hal au putut aduce o bijuterie de masina.
Eu as baga o lege impotriva astora... Vor sa mearga cu ele, sa fie protejati de ele... dar isi bat joc.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 05, 2016, 06:42:19 p.m.
Gata... m-am lamurit cu C3... Castrol Magnatec 5W40 C3. Plimbandu-ma prin magazine vazui C3-ul...
Azi am mai primit o indrumare de la amicul meu de la Unix... Castrol Edge 5w30.
Deci sa fiu al naibii daca nu sunt bulversat.
Azi am luat si bujiile incandescente BERU... 3 bucati la 200 lei fata de 360 cat erau normal. Maine sunt programat la service... 30 de lei schimb. Am zis sa nu ma bag eu de acum in masinuta.
Poate de la primavara sa incep sa o invat bucata cu bucata... scolarizarea pentru cealalta care va veni.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 05, 2016, 07:51:18 p.m.
Ai inteles gresit ,e vorba de MB star C3  . Alte diagnozere nu indica corect .
Uleiurile pt acest motor sunt cele de la Mobil , Mobil 1 Super 3000X1 5W40 este bun pt motorul tau daca acesta nu este cu filtru de particule ;daca este atunci un ulei MB229.3 va 'rezolva' filtrul de particule . Info gasesti pe bevo,mercedes https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff= (https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff=) . Castrol e 'optimizat' pt BMW dar tot potrivit e atata timp cat respecta anumite standarde .
Un test de compresie e 50 lei ,daca schimbi bujiile poate e mai ieftin (pe la buji se masoara si fiind date jos ...) . Un meserias pt bai aia i-ti spune si cauza lipsei compresiei ;segmenti/cilindru uzati ,supape neetanse/sparte .
Ar fi bine sa urmaresti schimbarea bujiilor ,deoarece e cu cantec ... operatia asta e bine de facut in service ,sa-si bata ei capul cu datul chiuloasei jos daca se rupe una inauntru ; de asemenea sa suporte ei costurile de reparatie a ceea ce au facut . In plus ,toate bujiile bune => problema e alta .
 Schimba bujiile inainte de schimbul de ulei iar daca se dovedesc a fi bune ,nu mai schimba momentan uleiul .
Daca e spart intercoolerul (boala din fabricatie) ,acesta scuipa uleiul recuperat si se naclaieste tot motorul si cutia de viteze . In plus aspira aer nefiltrat si impreuna cu uleiul de pe traseu formeaza o mazga care erodeaza supapele/scaunul de supapa ;cand intra intre supapa si scaun , supapa nu se mai poate inchide complect si pistonul o 'atinge' -camera de ardere la diesel e diferita de camera de ardere la otto .
Titlu: BV-04-DGI
Scris de: cft din Ianuarie 05, 2016, 08:23:45 p.m.

You are not allowed to view links. Register or Login
Gata... m-am lamurit cu C3... Castrol Magnatec 5W40 C3. Plimbandu-ma prin magazine vazui C3-ul...
Azi am mai primit o indrumare de la amicul meu de la Unix... Castrol Edge 5w30.
Deci sa fiu al naibii daca nu sunt bulversat.
Azi am luat si bujiile incandescente BERU... 3 bucati la 200 lei fata de 360 cat erau normal. Maine sunt programat la service... 30 de lei schimb. Am zis sa nu ma bag eu de acum in masinuta.
Poate de la primavara sa incep sa o invat bucata cu bucata... scolarizarea pentru cealalta care va veni.

3 bujii? Eu stiu ca smartyl 42 are 6. Verifica sa nu faci drumul degeaba.


Silence
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 05, 2016, 08:44:24 p.m.
Asta ma pregateam si eu sa ii spun lui cft... diesel... 3 bujii.
Dupa cum v-am spus si ma repet... am luat bujiile si m-am si programat pentru maine la schimb in service. Am si mentionat baietilor ca daca tot dam bujiile jos vreau si o masurare a compresiei.
O sa stau langa ei caci sunt cunostinte. Uloiul oricum trebuie schimbat caci are deja limita de km si in plus a fost bagat Mobil 1 10w40... ceea ce ma ingrijoreaza foarte mult.
Motorul nu cred ca este cu filtru de particule... e 2005 si am inteles ca din 2007 s-au introdus.
Alta problema... de care unii au zis ca nu e normala... schimbul vitezelor pe automat.
1->2... 2400
2->3... 2600
3->4... 2800
4->5->6... atinge si 3000.
Cineva zice ca la diesel este un pic mai turat... altul de la care am luat niste jenti si a avut tot diesel mi-a zis ca pe automat schimba mai tarziu... altul ca a lui max 2400 turatia de schimb.
In sfarsit, urgenta maine bujiile, sapt viitoare uleiul si restul cate putin.
Mersi baieti de sfaturi.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mono din Ianuarie 05, 2016, 09:02:38 p.m.
Schimba ok
Asa schimba si a mea din 2005
Cea din 2002 schimba subturat
E normal sa schimbe mai turat la treapta mai mare.
Din 2 in 3 sau din 3 in 4 nu ai acelasi cuplu ca din 4 in 5 si mai ales din 5 in 6.
De asta are nevoie de turatie mai mare ;)

Trimis de pe al meu SM-N910F folosind Tapatalk

Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 05, 2016, 09:20:17 p.m.
Hotarat...
Ulei motor Mobil Super 3000 X1, 5W40, 4L...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: cft din Ianuarie 06, 2016, 12:18:44 a.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Dieselul are 3 bujii, benzinarul 6 bujii.

Am invatat ceva astazi :).
Merci!
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 06, 2016, 09:56:31 a.m.
Dupa cum am spus sunt de meserie inginer proiectant dar si graphic designer la o firma de productie publicitara.
Am gandit un sticker care se poate lipi exact pe dreptunghiul din centrul capacului de tabla de la motor... este facut pe dimensiuni (270x170 mm).
Daca va ajuta puteti sa il printati si voi cum voi face eu pe un autocolant si imi voi completa orice interventie la masina.
Daca aveti completari puteti sa imi spuneti si voi modifica tabelul.
(http://s23.postimg.org/50vkie8af/REVIZIE_TEHNICA.jpg) (http://postimg.org/image/50vkie8af/)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Noobz din Ianuarie 06, 2016, 09:57:42 a.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Ai inteles gresit ,e vorba de MB star C3  . Alte diagnozere nu indica corect .
Uleiurile pt acest motor sunt cele de la Mobil , Mobil 1 Super 3000X1 5W40 este bun pt motorul tau daca acesta nu este cu filtru de particule ;daca este atunci un ulei MB229.3 va 'rezolva' filtrul de particule . Info gasesti pe bevo,mercedes https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff= (https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.3&suchbegriff=) . Castrol e 'optimizat' pt BMW dar tot potrivit e atata timp cat respecta anumite standarde .
Un test de compresie e 50 lei ,daca schimbi bujiile poate e mai ieftin (pe la buji se masoara si fiind date jos ...) . Un meserias pt bai aia i-ti spune si cauza lipsei compresiei ;segmenti/cilindru uzati ,supape neetanse/sparte .
Ar fi bine sa urmaresti schimbarea bujiilor ,deoarece e cu cantec ... operatia asta e bine de facut in service ,sa-si bata ei capul cu datul chiuloasei jos daca se rupe una inauntru ; de asemenea sa suporte ei costurile de reparatie a ceea ce au facut . In plus ,toate bujiile bune => problema e alta .
 Schimba bujiile inainte de schimbul de ulei iar daca se dovedesc a fi bune ,nu mai schimba momentan uleiul .
Daca e spart intercoolerul (boala din fabricatie) ,acesta scuipa uleiul recuperat si se naclaieste tot motorul si cutia de viteze . In plus aspira aer nefiltrat si impreuna cu uleiul de pe traseu formeaza o mazga care erodeaza supapele/scaunul de supapa ;cand intra intre supapa si scaun , supapa nu se mai poate inchide complect si pistonul o 'atinge' -camera de ardere la diesel e diferita de camera de ardere la otto .


  IN intercooler e presiune si nu vad cum ar putea aspira aer nefiltrat.... sa piarda aer si sa scuipe in afara ulei de pe traseu eventual.   
 
Legat de uleiuri.. nu stiu sincer de ce se recomanda acel ulei.. Nici macar nu este un ulei din gama premium " Mobil 1 "  ,  Mobil fara 1 este o gama inferioara cat se poate slaba. Nici un ulei nu este optimizat pentru o marca anume... si nici un motor nu este optimizat pentru o marca de ulei.   Castrol spre exemplu nu mai este partener BMW  iar bmw de fabrica si reprezentantele folosesc Shell.  Doar pentru ca pe capacul de la ulei scrie Castrol, Elf, Total nu inseamna ca sunt cele mai ok pentru masina ta, inseamna ca reprezentantza are un contract de exclusivitate cu acea firma si de obicei ti se v-a vinde cu dublu pretz fata de magazin iar cand vei intreba "de ce?" ti se v-a spune ca a lor e original si restu sunt din surse nesigure.
   La cat e de mica baia de ulei nu e o avere un ulei premium gen Mobil 0w40 fie New life fie Turbo diesel sau un Ravenol SSL 0w40/ Vst5w40. Nu are rost sa folosesti uleiuri pentru DPF, Low SAPPS pentru ca sunt inferioare in ceea ce priveste protectia motorului. 
 

Legat de schimbatul vitezei, acesta nu e numai in functie de turatzie... e si in functie de cum o calci si de sarcina in care lucreaza motorul. O calci mai tare schimba la turatie mai mare..   Eu m-am obisnuit la drum lung sa schimb manual... la mine la benzina mi se pare ca shimba in a 6-a la ture prea mici si motorul nu are cuplu sa mai accelereze deloc.


Legat de bujii eu am folosit la dieselurile din familie BERU si au fost ok... pe care le-am schimbat nu au mai fost nevoie sa le schimb in cei peste 2x100 000km + facuti cu ambele dieseluri(  VW ). Verifica si senzorul de temperatura si releul de la bujii sa lucreze ok daca ai probleme cu pornirea.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Alex din Ianuarie 06, 2016, 10:19:22 a.m.
Turbina nu face presiune constant, sunt foarte multe momente in care e vacuum pe admisie asa ca va respira prin orice gaurica.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 06, 2016, 03:40:47 p.m.
Ce tare... Azi si-au adus aminte ca nu lucreaza caci este sarbatoare... idem nici maine. Deci bujii vineri.
Uite d'aia imi fac eu singur cealalta masina. Momentan nu vreau sa imi bag mainile in Smart.
Iar legat de bujii... s-a aprins martorul de ceva timp.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 07, 2016, 09:36:13 a.m.
Deci, pentru al meu diesel din 2005 cu 171.000 km, localizat in Brasov unde stiti cum e vremea... care?
1. Mobil 1 New Life, 0W40
2. Mobil 1 Turbo Diesel, 0W40
3. Castrol Edge, 5W30
4. Castrol Edge Titanium Turbo Diesel, 5W40
5. Castrol Magnatec C3, 5W40
6. Aral High Tronic, 5W40
Cam toate au MB229.3 si chiar nu ma uit la diferenta de pret.
Vreau sa fac urgent schimbul caci acum am Mobil 10w40 si am facut limita de km inscrisa de "service"-ul ce a facut ultimul schimb.
P.S. Nimeni nu vrea modificare la tabelul meu?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Alex din Ianuarie 07, 2016, 03:04:56 p.m.
Cu oricare dintre ele va merge la fel masina, probabil ca 5w40 ar fi cel mai ok daca a venit cu 10w40 in ea, sa nu treci nici in extrema cealalta ca daca ai un pic de uzura nu mai face presiune suficienta. Dupa 2004 a aparut si 229.5 deci cam asta e idealul tau, un 229.5 5w40 de provenienta controlata, firma nu conteaza, doar sa nu fie contrafacut :)

Nu este necesar low-saps/229.51 sau formulat pt DPF. Risipa de bani si ofera si protectie inferioara.

Eu inca bag 0w40 la >225K Km dar asta a avut mereu asa ca a fost mai simplu sa ma hotarasc:)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 07, 2016, 03:17:48 p.m.
Multumesc... M-am hotarat.
Castrol Edge Titanium Turbo Diesel, 5W40
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 07, 2016, 08:27:35 p.m.
Presiunea din intercooler este in functie de regimul motorului ;sunt momente cand presiunea relativa din intercooler devine negativa in mod cert ,probabil ca si presiunea absoluta devine pt scurte momente negativa .Un exemplu elocvent este la schimbarea vitezelor pe la 90km/h - presiunea aerului de racire devine mai mare decat presiunea din intercooler. Sau vara ,masina sta pe loc ,ventilatorul de pe intercooler functioneaza si creaza un curent de aer ascendent . La relanti ,presiunea turbo e cea atmosferica .
Am masurat dinamic presiunea turbo - in relanti sau la o sarcina mica a motorului aceasta e egala cu cea atmosferica ;din pacate presiunea ce se formeaza in fata intercoolerului nu am masurat-o dar trebuie sa pozitiva in marea majoritatea a timpului .
 Consumul iarna e diferit de cel de vara ,mai ales pe parcursuri scurte . Orice motor consuma mai mult cat e rece ,motoarele cu racire pe aer nu pot echilibra regimul termic iarna si ... consuma .
la motoarele de Smart ,racirea se face cu lichid iar termoregulatorul este termostatul ;acesta a fost proiectat sa functioneze in pozitie verticala dar practic functioneaza in pozitie orizontala .Si nu prea e fiabil de aceea .
Legat de consum ,am cateva intrebari:
-In cati kilometri (pe drept , -1C temperatura ambianta) apare prima bulina la temperatura de apa?
-         -II-                               -II-                                   apare a doua bulina la temperatura de apa?
-         -II-                               -II-                                   apare a treia bulina la temperatura de apa?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: eugen.bogdan.91 din Ianuarie 07, 2016, 08:53:42 p.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Legat de consum ,am cateva intrebari:
-In cati kilometri (pe drept , -1C temperatura ambianta) apare prima bulina la temperatura de apa?
-         -II-                               -II-                                   apare a doua bulina la temperatura de apa?
-         -II-                               -II-                                   apare a treia bulina la temperatura de apa?

Eu am un Smart 600cc (otto) si azi la o temperatura ambientala de apx. 0 grade: - prima bulina a aparut dupa apx. 4 km
                                                                                                                               - a 2-a bulina dupa apx. 20 km (30-40 de minute)
                                                                                                                               - a 3-a bulina nu s-a aprins nici dupa 50 de km de mers inafara localitatii ba mai mult foarte rar aparea si a  2-a                                                                                                                                         .                                                                                                                                bulina si dupa ce aparea aproape imediat si disparea..
                                                                                                                                => ca probabil am ceva probleme cu termostatul sau cu incalzirea ... o sa revin dupa ce remediez defectiunea .

Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 07, 2016, 10:37:08 p.m.
Eu o sa va spun maine caci ies spre service.
Acum in Brasov ninge in draci... si vedem maine temperatura exterioara si indicatiile martorului de temperatura.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 08, 2016, 11:01:29 a.m.
eugen.bogdan. 91 termostatul defect . Am auzit ca termostatele Gates sunt rele ; masina vine in echiparea de fabrica cu termostat Wahler .
Vrei sa prepari un termostat sau sa-l schimbi cu unul de-a gata ?
Cand ninge ,temperatura creste dar Smart-ul are un comporament ciudat pe zapada (relativ instabil) . Oricum ,e mai stabil decat o motocicleta .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: eugen.bogdan.91 din Ianuarie 08, 2016, 01:14:11 p.m.
@mottofreee, mi-am cumparat un termostat Wahler (120 ron)+ 3L Antigel Albastru HEPU si 2L Apa Distilata sper ca luni sa fie puse pe masina :P
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 09, 2016, 12:00:23 a.m.
Pt aluminiu ,G12 pare mai potrivit .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 09, 2016, 02:46:46 p.m.
1. Azi am schimbat filtrul de aer... cel vechi era negru.

(http://s21.postimg.org/ltesvpbcz/09012016582.jpg) (http://postimg.org/image/ltesvpbcz/)

2. Imi spune si mie cineva de ce este furtunelul ala in dreptul jojei... asa zglobiu si neatasat la nimic?

(http://s29.postimg.org/ih7tojxr7/09012016583_Copy.jpg) (http://postimg.org/image/ih7tojxr7/)

3. Nu este cumva prea mare vibratia motorului?

https://sendvid.com/mb71q35h

P.S. Mai sunt si nervos caci mi-a lovit a 4-a oara masina in fata casei. Lovitura mica dar deajuns sa ciupeasca vopseaua si sa deformeze tabla la 10 cm lateral de stopuri.
Cred ca trebuie sa pun urgent camera ca nu se mai poate cu... natia asta.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 09, 2016, 08:39:28 p.m.
2.aerisirea de la rezervor .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: regele_mar din Ianuarie 10, 2016, 09:56:35 a.m.
Va rog sa puneti aici numarul de turatii la care schimba masina voastra pe automat si anul de fabricatie.Cele care au modul ZEE schimba nai neturat fata de cele care au SAM.Eu la masina mea am SAM si este fabricata in 2004,am asa:

2-1800 RPM
3-2400 RPM
4-2300 RPM
5-2200 RPM
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 10, 2016, 12:02:46 p.m.
Eu le-am mentionat mai sus dar repet...
Smart ForTwo, Diesel, 2005, 171.400 km
1->2... 2400
2->3... 2600
3->4... 2800
4->5->6... 2800 (chiar si 3000).
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: eugen.bogdan.91 din Ianuarie 10, 2016, 01:23:16 p.m.
Eu cred ca este putin cam relativa treaba cu schimbatul vitezelor la o anumita turatie, conteaza foarte mult si modul cum calci pedala de acceleratie si daca masina este in urcare sau coborare ...spre exemplu la mine ForTwo 99 600cc nu prea schimba in viteza a 6-a singur indiferent de cum calc pedala de acceleratie chear si la viteze de 100km/h (unde consider ca ar trebuii sa schimbe singura in treapta superioara...)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 12, 2016, 06:28:35 p.m.
CD1  ,2000
1->2->3->4->5->6 2200rpm pe loc drept si in deplasare rectilinie
in curba la turatia atinsa cand se indreapta volanul
in rampa la 2800 rpm .In  viraj la urcare ,Dumnezau stie dar alte masini raman in urma (Logan ,Matiz,..., si Octavia dar alea erau conduse de oameni cu parul alb ) .

Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 12, 2016, 07:26:49 p.m.
Sa inteleg ca daca arareori se aprinde bulina 3... 80 grade... la mine doar in panta cand turez la 3000... am probleme cu motorul?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: regele_mar din Ianuarie 12, 2016, 08:26:47 p.m.
Am uitat sa precizez caci turatiile de le-am prezentat sunt la un mers foarte batraneste,asa daca sunt agresiv cu pedala schimba foarte turat.

Deci,va rog sa postati aici turatiile la mers batraneste.

2-1800 RPM
3-2400 RPM
4-2300 RPM
5-2200 RPM
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 13, 2016, 02:03:22 p.m.
CDI-ul standard rareori se incalzeste iarna la 3 buline ; panta e partea de coborare ,pe rampa urci (aprorpo ,se zice prioritate de rampa iar la scoala se exerseaza pornirea din rampa ,adica la deal si nu la vale ) .
Cam greu de facut diferenta dintre 2200 si 2300 pe acometru . Ai turometru digital?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 13, 2016, 02:43:13 p.m.
Si cand stai pe un drum inclinat... cum se numeste? Panta sau rampa? :)
Panta sau rampa... defineste doar directia de mers pe un drum inclinat.
Deci trebuia sa scriu turatia de 3000 in rampa. Multumit?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 14, 2016, 10:47:20 a.m.
Te rog lamureste aspectul - ai sau nu turometru digital ?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 14, 2016, 10:46:24 p.m.
Nu pretene. As vrea eu unul digital. E cel de pe bord.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 14, 2016, 10:52:53 p.m.
A mai bun acometru ,il poti citi si cu coada ochiului .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 14, 2016, 11:07:22 p.m.
Cu coada ochiului ma uit... la cine sta in dreapta mea... :))))
De fapt la anumite parti ale ei...
Sa nu mai spunem ca avem noroc si cu cutia automata de nu ne ocupa mana... dreapta.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 15, 2016, 06:52:27 p.m.
Astazi in sfarsit au avut timp si pentru mine... Service-ul...
1. Inainte aveam martorul de bujie aprins, deci banuiam o bujie, tinand cont ca la frig pornea abia din a doua incercare.
Culmea... am masurat bujiile vechi si toate erau bune. Le-am conectat la baterie iar abia acolo una s-a dovedit a se incalzi mai greu.
Cert este ca doua erau originale Beru cu logo MB pe ele iar cea de a 3-a tot Beru dar... probabil cea schimbata.
Cu cele noi porneste OK, dar banuiesc ceva... ori la mufele pe bujii care nu erau in stare prea buna de la ultimul demontat... sau la releul de bujii.
In principiu au iesit fara probleme. DECI... schimbat tot setul de bujii incandescente.
2. Schimbat uleiul (cel vechi Mobil 1 10W40... parca era mal negru) cu Castrol Edge Turbo Diesel 5w40. Alta viata.
Am facut c-da la Emag (de fapt epiese.ro) caci aveau cu 135 lei / 5 litri cu conditia sa fie facbricatie in a 2-a jumatate a anului 2015 si cod de bare 4 produs Germania.
Bineinteles ca nu au mai onorat comanda. Asa ca... luat la 4 litri cu 135 lei din magazin exact in termenii mei.
3. Ghinion... cred ca am tampon motor rupt. Pfffff...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 15, 2016, 11:19:45 p.m.
In Romania nu prea se pot face comenzi conditionate si la bani marunti ,inca .Si in nici un caz la Emag .
Despre uleiurile castrol nu am o parere foarte buna ; intradevar  ,produsul castrol 5W40 e din Germania si e obligatoriu ca ultima actiune semnificativa de fabricatie (in cazul uleiurilor - imbutelierea ) sa se fi petrecut acolo . Asa prevad normele EAN . Cunosc aceste amanunte deoarece am vrut sa cumpar ulei de cutie ,cel prescris de producator si folosit de fabrica ;este un produs special creat de Mobil pt Smart 450 /2000-2001 si produsul este decat la 20l si nu se mai fabrica .Bevo.mercedes recomanda un singur tip de ulei ,Mobil ***** si e getribe ol fur Smart 450 .Si acum vine partea interesanta : am consultat fisa tehnica de la acest tip de ulei comercializat in Romania (fisele tehnice au ramas desi produsul e numai la 20l si la comanda) ,fisa de la Mobil Romania am comparat-o cu fisa de la Mobil .de si este o mica diferenta,pe aici,pe acolo de vascozitate ,de sulfati - numai in partile esentiale .
Ce te face sa crezi ca ai un tampon rupt?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 16, 2016, 09:05:57 a.m.
Exact Laurentiu.
Aceleasi simptome le-am avut cand mi-am schimbat la cealalta tampoanele...
Iara drum la UNIX.
Si cum sa ia numai 20 min? Ma uitam la tutorialul http://reparatiismart.blogspot.ro si spuneau cam intre 1 si 3 ore. Pffffff...
P.S.
La primavara cand o bag in revizie totala imi modific si eu capacul de la baia de ulei... buson.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 16, 2016, 01:04:13 p.m.
Imi iau 50 de lei pentru schimb. Acum sa vad cat ma scot la Unix.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 16, 2016, 01:57:39 p.m.
Pe care-l banuiesti ? Unix,Unix dar intai trebuie sa stii care tampon e.
La Unix au preturi bune (pt ei) la piesele de Smart - asta in Cluj . Pt ieftine exista Autoeco si epiesa ,calitate pe masura pretului .
Trepidatii usoare la plecarea de pe loc are si Smartul 'mieu' dar de smucit la schimbare nu smuceste . Ambreiajul a fost calibrat si recalibrat dar tot asa face .
Ma apropiu de timpi lui laurentiu dar cum nu am elevator ,numai ma apropiu .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 16, 2016, 02:15:49 p.m.
Il banuiesc pe cel central. Trecut peste politisti morti... e belea... POC... si orice accelerare si decelerare, schimb...
La Unix au reducere 30, 40% daca esti client fidel sau ai pe cineva acolo :).
Iar cu.. pentru EI... ai dreptate. Plus ca... stii ca nu te poti angaja acolo daca nu stii o anumita "limba" straina?
Bujiile le-am luat cu 66 per buc. Zic eu ca bine, nu?
Sa vad acum si un tampon cam cat...
Am mai gasit si covor tava fata la Auchan care decupat destept la frana si acceleratie... cade impecabil. Parca au fost proiectate pentru Smart. :)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 16, 2016, 03:33:02 p.m.
Pai centralul e pe la 100+ lei .Si plateste sa-l schimbe ,merita .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 21, 2016, 08:16:34 p.m.
Am achizitionat tamponul central... Meyle... 142 lei redus de la 226 de la Unix. Sper ca nu l-am cumparat degeaba.
M-am luat dupa simptome caci nu am rampa sau groapa sa ma uit...
Tremura masina la plecare, la trecere peste damb, accelerari si franari bruste loveste zgomotos metal pe metal...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 21, 2016, 09:18:44 p.m.
Poti sa vari un web cam pe acolo si sa vezi ce sa intimpla .
Adaptarea covorasului e interesanta - o imagine face cat 1000 de cuvinte .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 21, 2016, 10:26:13 p.m.
O sa fac o poza.
Ideea este ca ce aveam inainte chiar daca era tava se scurgea apa de la zapada si umezeala de pe incaltaminte la pedaliere... asa ca am studiat un pic problema si tipul asta de covor de la Auchan modificat destept pastreaza si apa plus ca se imbina perfect cu pedalele.
Acum masina este sub un munte de zapada. In Brasov ninge in draci.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 23, 2016, 10:46:48 a.m.
Asta este covorul tava. Momentan am facut orificiile prin incercari pana a iesit ok. Pentru urmatorul imi voi face stanta de decupare... si va iesi ca de la mama lui.

(http://s22.postimg.org/udpdk6wod/IMG_0879.jpg) (http://postimg.org/image/udpdk6wod/)


(http://s12.postimg.org/u3eqkc6p5/IMG_0881.jpg) (http://postimg.org/image/u3eqkc6p5/)
Am luat si tampon central...

(http://s30.postimg.org/anozm05zh/IMG_0882.jpg) (http://postimg.org/image/anozm05zh/)
Problema este ca iar am probleme pornirea... bujii noi... iar se aprinde martorul... iar porneste greu.
Daca este releul de bujii... ala sunt.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 24, 2016, 12:24:03 a.m.
Poti sa afli usor daca e releul .
In test,dar numai in test! decuplezi bujiile de la releu :
1. le cuplezi la +12V de la electromotor ,printr-un momentary push button SPST (normal deschis)
2. decuplezi  firul de comanda de la electromotor si-l cuplezi la +12V printr-un buton momentary SPST .
Pui contactul ,apesi si ti apasat n secunde (n e in functie de ce temperatura de afara) butonul de la buji si dupa ce trec n secunde apesi si butonul de la electromotor iar cand porneste motorul ,le dai drumul .Daca motorul e ok porneste la a treia sau a patra invartitura .
Pornirea greoaie poate fi si din alte cauze ,cum ar fi:
-baterie de acumulatoare slaba - iarna oricum ar fi bateria ,la diesel se pune pe redresor o data pe luna
-motorina de vara
-compresie
si altele . Poate ai un motor 'educat' cu injector cleaner - o data folosit ,trebuie sa repeti tratamentul deoarece motorul simte nevoia . Foloseste numai cele de calitate ,cele ieftine sunt bani aruncati ,mai rau afecteaza si injectoarele si nu in sensul bun .
Liqui Moly are ceva pe la 30lei iar cum se foloseste gasesti pe yotube .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 24, 2016, 08:10:20 p.m.
mottofreee... esti o comoara la casa omului  :D
Daca erai de prin Bv... pfff... nu ramaneam dator daca aveam nevoie de tine. In sfarsit...
1 si 2... nu stiu cand si cum as putea eu sa fac testul asta in fata casei pe temperaturile astea.
Bateria este super ok... cand pornesc nu da nici un semn de oboseala.
Motorina... din momentul in care am cumparat-o numai motorina premium a vazut.
Compresie... cand am schimbat bujiile incandescente au "uitat" sa citeasca si compresia.
Nu stiu dac ain istoria acestui autovehicul sa fi folosit injector cleaner. Imi clateam ochii de curand prin magazin si ma gandeam si eu la asta.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 25, 2016, 12:12:46 a.m.
Toata lumea zice Meyle... luai Meyle... ce naiba? Si chiar nu este asa de ieftin.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 25, 2016, 09:05:09 p.m.
Apropo Laurentiu... un pret la releu in caz ca de acolo vine problema?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 30, 2016, 09:27:09 a.m.
Gata... schimbat si tamponul central. Alta viata. Celalalt era varza.
Problema este ca masina tot vibreaza la pornire... deci si ambreiaj.
Vad in primavara cand o bag in revizie generala.
In sfarsit ridicata am constatat si ce e pe dedesupt. NICI UN SCUT.
As vrea sa il cunosc (sau sa ii cunosc) pe cei ce fac chestii d'astea sa le scurtez zilele.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 30, 2016, 11:29:36 a.m.
De obicei smarturile trepideaza la pornire ; problema se poate rezolva din soft .
Nu pot sa recomand o resoftare artizanala dacat daca ai disponibil resurse cvasinelimitate (un an, doi de studiu si bani pt calculatoare,ambreiaj,softuri ) si esti in domeniu IT .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Ianuarie 30, 2016, 02:44:36 p.m.
Mai bine mai adaugai si bani de un Smart nou sa nu mai am probleme...  :D
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Ianuarie 30, 2016, 04:35:29 p.m.
Pai daca se insistasi de se trece la benzinare atunci chiar ca daca trgi linie la sfarsit iese de un nou smart .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: regele_mar din Februarie 04, 2016, 06:20:36 p.m.
Am si eu o bujie arsa la al meu,spun asta ca in bord dupa ce pornesc ramane aprins martorul de bujie incandescenta,vre-o 30 secunde.Se schimba greu? Ce ustensile trebuie?Un tutorial ceva?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 04, 2016, 06:57:07 p.m.
Dupa cum am spus. Bujiile mele erau bune chiar daca martorul se aprindea... dar le-am schimbat. Apoi martorul se stingea dupa cum avea chef si gata... a ramas ca inainte (aprins) cu set de bujii noi. Deci trebuie sa gasesc cauza reala.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: regele_mar din Februarie 04, 2016, 08:30:40 p.m.
Multumesc Laurentiu.Posibil si bujiile mele sa fie bune,chiar daca apare martorul in bord?ca pana ieri,nu imi aparea.O sa le testez cu un bec de 12 v,fara sa le scot.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 13, 2016, 11:14:55 a.m.
Tineti minte fisa aia tehnica ce am gandit-o?
Si-a ocupat locul ei.

(http://s10.postimg.org/rl2ozz7zp/IMG_0890.jpg) (http://postimg.org/image/rl2ozz7zp/)

(http://s12.postimg.org/5elqmiiwp/IMG_0891.jpg) (http://postimg.org/image/5elqmiiwp/)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Februarie 13, 2016, 12:31:07 p.m.
Fain!
Ma gandeam la un moment dat la asta dar nu am gasit solutia practica sa atasez tabelul pe capac -capacul e fierbinte vara si autocolantul se scorojeste de la caldura .
Solutia cea mai apropiata ce am gasit-o a fost : autocolant hartie tabelat si acoperit cu silicon iar complectarea tabelului cu marker permanent dar tot la clasica eticheta agatata de o conducta  cu sarmulita am ramas .
Cum ai rezolvat?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 13, 2016, 02:15:22 p.m.
Nu am lipit autocolant de hartie. Printez pe autocolant plastic, cel de se colateaza masinile (cu asta ma ocup).
Adera perfect la tabla... scriu cu marker subtire si apoi fiecare completare o laminez cu o banda transparenta sa nu se curete.
Am pus si un autocolant cu partea adeziva in sus si am apasat cu carpeta pe el si uite asa am mai pus o protectie la tabel.
Daca ai drum prin Brasov iti pregatesc un set.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Februarie 13, 2016, 08:02:55 p.m.
Autocolantul se scorojeste de la caldura . mai exact ,adezivul devine fluid iar suportul se intareste . Capotele la conserve se incalzesc de la caldura motorului de sub ele dar beneficiaza de racire cu aer .
Sunt sigur ca exista si ceva suport care rezista la caldura .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: oacky din Februarie 13, 2016, 08:30:25 p.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Autocolantul se scorojeste de la caldura . mai exact ,adezivul devine fluid iar suportul se intareste . Capotele la conserve se incalzesc de la caldura motorului de sub ele dar beneficiaza de racire cu aer .
Sunt sigur ca exista si ceva suport care rezista la caldura .
Aloooo, conservă ai tu, eu am buburuze si monștrii pitici :)))))))

Trimis de pe al meu Lenovo K920 folosind Tapatalk

Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Februarie 14, 2016, 11:47:34 a.m.
Smartul are elementele de caroserie exterioare din plastic si nu se poate folosi deschizatorul de conserve deci e semiconserva . Pe de alta parte are motorul sub portbagaj ca in acest topic se discuta numai despre 450 ...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 15, 2016, 07:53:44 p.m.
As vrea sa "pornesc" un Smartfan Brasov. Ar putea sa ma indrume cineva cu metodica pentru care s-au infiintat cele din Cluj, Galati , Sibiu si Timisoara?
Vad ca a crescut surprinzator numarul de Smarturi si pe aici si ma gandeam sa "unesc" cumva si brasovenii.
In alta ordine de idei are cineva schema tabloului de sigurante pentru Smatul meu Diesel 2005?
De mult vroiam sa iau la verificat fiecare siguranta... plus ca nu imi merge nici claxonul... si ma gandeam... :)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: oacky din Februarie 15, 2016, 08:53:48 p.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
As vrea sa "pornesc" un Smartfan Brasov. Ar putea sa ma indrume cineva cu metodica pentru care s-au infiintat cele din Cluj, Galati , Sibiu si Timisoara?
Vad ca a crescut surprinzator numarul de Smarturi si pe aici si ma gandeam sa "unesc" cumva si brasovenii.
In alta ordine de idei are cineva schema tabloului de sigurante pentru Smatul meu Diesel 2005?
De mult vroiam sa iau la verificat fiecare siguranta... plus ca nu imi merge nici claxonul... si ma gandeam... :)
Salut.
Nu este nici o metodică anume, te ocupi acolo aduni membro, încerci să organizezi intalniri, noi vă ajutam cu stickere si orice aveti nevoie in limita posibilitatilor.

Succes

Trimis de pe al meu Lenovo K920 folosind Tapatalk

Titlu: BV-04-DGI
Scris de: oacky din Februarie 15, 2016, 08:56:38 p.m.
Pentru fortwo 600cc

Trimis de pe al meu Lenovo K920 folosind Tapatalk

Titlu: BV-04-DGI
Scris de: oacky din Februarie 15, 2016, 08:57:08 p.m.
Fortwo si roadster 700cc

Trimis de pe al meu Lenovo K920 folosind Tapatalk

Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 15, 2016, 10:38:53 p.m.
Mersi Oacky...
Stickerele nu o sa fie o problema caci ma ocup de productie publicitara.
Pagina Smartfan Brasov ne face administratorul forumului?
O sa fac niste carti de vizita / invitatie pentru inscriere forum ce o sa le dau celor pe care ii intalnesc cu Smart in Brasov.
Mai departe vedem reactia...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: oacky din Februarie 16, 2016, 09:08:38 a.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Mersi Oacky...
Stickerele nu o sa fie o problema caci ma ocup de productie publicitara.
Pagina Smartfan Brasov ne face administratorul forumului?
O sa fac niste carti de vizita / invitatie pentru inscriere forum ce o sa le dau celor pe care ii intalnesc cu Smart in Brasov.
Mai departe vedem reactia...
Da. Vb eu azi ;)

Trimis de pe al meu Lenovo K920 folosind Tapatalk

Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 16, 2016, 12:32:19 p.m.
Gata... vazui.
Dadui alerta.
Mersi.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Februarie 29, 2016, 07:54:53 p.m.
Sambata mi-a slefuit rau vecinul o aripa spate... a zis ca mergem pe amiabil si azi nu a mai vrut sa completeze formularul si sa recunoasca. Sunt turbat.
In alta ordine de idei... ce cuplu de strangere al prezoanelor avem la rotile pentru Smart Fortwo?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Martie 01, 2016, 07:57:39 p.m.
Stai linistit ,popular se cheama tragere pe sfoara . Daca declari acum accidentul ,politia i-ti va aplica o amenda ((pt nedeclararea accidentului in termen (24h)) iar faptasul ramane de dovedit si ce motive ar avea sa recunoasca atunci?
110Nm .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: bobilu din Martie 01, 2016, 11:09:26 p.m.
Karma se intoarce, stai linistit. Eu am gasit de cateva ori masina in parcare lovita. asta e! tu macar stii unde sa iti testezi cuiul ;).
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Martie 02, 2016, 08:02:01 p.m.
Stati linistiti... nu a iesit tocmai asa.
Sambata seara lovit... prins la fata locului si a zis ca rezolvam amiabil cu banul jos... facut fotografii la tot cu masuratori... fara sa stie.
Duminica... vorbit cu el si recunoscut... nu mai vrea sa cotizeze ci prin RCA... in paralel filmat baiatul tot.
Luni... nu a mai vrut sa completeze actele si nici nu a mai recunoscut... iarasi filmat amicul fara sa stie.
Marti... Politie... depus declaratie si docomente... momentan fara filmare. Asta va fi surpriza in caz de nu se lasa convins de poze.
Abia astept show-ul... Iubesc distractia asta.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Martie 02, 2016, 08:18:47 p.m.
Treaba cu filmatul se poate intoarce ... prejudiciu de imagine,bla,bla,bla -se prea poate ca distractia sa te coste mai mult decat face ;intr-un final se ajunge la proces si cu probe gen filmari/masuratori pierzi si perdantul plateste tot .
In plus poate el sa deschida proces pe civil si sa ceara daune .
Dar in acest forum vorbin de Smarturi .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Martie 02, 2016, 08:31:05 p.m.
Vedem ce va hotara viitorul.
In alta ordine de idei... exista cineva in Brasov cu Star?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Martie 03, 2016, 10:44:21 p.m.
Azi a aparut un zgomot nou.
Cand invart cheia in prima treapta sau cand opresc motorul se aude un zgomot ciudat... parca din zona cutiei.
Sa fie actuatorul? In rest cutia schimba ok, trage ok... mai putin tremuratul la pornire.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Martie 04, 2016, 10:09:53 a.m.
Pot fi mai multe cauze.
Un injector/cilindru/bujie lucreaza mai putin bine , motorina de calitate mai slaba ,tampon sustinere motor slabit/rupt ,etc.
Poate fi si schimbare vremii,peste un timp daca persista problema e intradevar o problema si trebuie rezolvata .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Martie 11, 2016, 10:10:16 p.m.
Intrebari...
1. Consola centrala cu radioul se desprinde separat de bord? Vreau sa inlocuiesc bricheta caci este ruginita.
2. De unde pot procura suruburile torx originale ce prind aripile, etc...? Nu am mai gasit pe masina decat unul original, in rest inlocuite cu forante si alte suruburi ruginite.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Martie 12, 2016, 12:32:35 a.m.
1. Da
2. De la demembrari .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 01, 2016, 10:27:40 p.m.
Problema mare.
Acum doua zile am schimbat stergatoarele. Sigur am pus cheia pe capota ... si uitat de ea acolo.
Eu folosesc ambele chei... le am in acelasi loc si o iau care imi vine la indemana. Nu am observat lipsa ei pana azi.
In consecinta... cheia a fost luata de pe capota. Problema este ca daca nu am fost cautat (sunat la poarta) ea a fost luata in alt scop.
Mentionez ca strada este in panta si poate pleca linistit fara sa porneasca motorul.
Ce ma sfatuiti sa fac pana nu ma trezesc naibii fara masina in fata casei.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 02, 2016, 01:25:25 a.m.
Daca are cheia poate intra prin porbagaj .
Lasa intodeauna masina in marsarier ,pune un intrerupator in serie cu contactul de la pedala de frana ; intrerupator ascuns , iar hotul poate sa incerce sa o scoata din marsarier . Tu poti sa o scoti din marsarier pana nu calci pedala de frana ,respectiv se aprind luminire stop ? La smarturi de mai degraba ia actuatorul de ambreiaj care e prins in trei suruburi dar hotul de aia fura sa nu lucreze ori ca sa desfaci suruburile trebuie sa te bagi sub masina si trebuie lucrat ,asa ca
Daca vrei numai sa nu porneasca motorul ,intrerupator serie cu siguranta ECU (un intrerupator de 10A ).
Mai cauta cheia ,se poate sa o gasesti .
O cale mai costisitoare e montarea unei alarme cu imobilizator - solutie nerecomandata deoarece o telecomanda de alarma se poate clona usor .
Alta solutie ar fi rescrierea codului de acces in calculator si in telecomanda .
Cine a gasit cheia poate a vandut-o deoarece orice cheie de smart se poate rescrie pt orice smart . Si o cheie e 300 lei ; daca gasesti 300 lei pe strada te duci la politie sa-i predai cum zice legea? :)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: micron din Aprilie 02, 2016, 08:57:21 a.m.
Salut...Schimba butucul de la contact si de la portbagaj, macar nu poate pleca cu ea....bafta
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 02, 2016, 10:42:35 a.m.
Tot poate face ceva deoarece intra pe usa ... si poate actiona contactul .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 02, 2016, 10:43:47 a.m.
Am intors toata casa pe dos azi noapte... numai in nisipul pisicii nu am cautat.
In principiu iau ambele solutii in considerare... mottofree & micron.
Intai sa rescriu codul (unde?) sa nu poata intra usor in masina... si apoi schimbare butuci.
Momentan merg sa cumpar o chestie de blocat pedala cu volan si o las parcata si in alt loc chit ca o sa vin acasa pe jos ceva distanta.
Blochez volanul cu rotile cabrate maxim spre bordura.
Probabil cine a luat cheia este din zona si va urmari masina in fata casei sa gaseasca momentul oportun.
Multam'.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 02, 2016, 12:53:35 p.m.
Sa reluam.
Ai uitat cheia undeva in timp ce schimbai stergatoarele ;cu stergatoarele vechi ce ai facut ?
 1) le-ai bagat in masina  2)le-ai arungat la gunoi imediat
Posibil cheia sa fi ramas cu stergatoarele vechi.
Si nu ai observat imediat ca folosesti doar cheia 2 - se zice ca aia e de rezeva ?
La marea majoritate a masinilor sistemul antifurt consta in blocarea volanului prin cheia de contact . La smart sistemul e blocarea schimbatorului in marsarier . In situatia data ,sa fi convins ca intradevar masina e in marsarier - de obicei daca indica pe bord R atunci asa e . Si cu volanul blocat prin dispozitivul de blocat pedala intri in randul lumii ,adica probabilitatea de a disparea masina e la fel ca acu 2 saptamani sa zic.
De rescris trebuie cineva care intradevar stie ce face si cu garantie reala (nu pe povesti ,pe fapte) ; problema sunt costurile .
Oricum ai nevoie si de o cheie cu telecomanda de rezerva care sa stea in dulap alaturi de CIV .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 02, 2016, 01:23:28 p.m.
:)))
Nu mai turna si tu acum gaz pe foc.
Cred ca stiu ce fac. Scot cealalta masina din curte in strada care este pe capre... partial montata... si o bag p'asta mica.
Pana la urma asta este... ori apare cheia... ori dispare masina.
Posibil sa descurajeze camera de filmat de pe casa.
Vedem... viata merge inainte... probabil in urma acestui "eveniment" cu mai putini bani in buzunar.
Weekend placut la toata lumea.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 02, 2016, 01:52:04 p.m.
Nu-i daqu asa negru .
Banii-s facuti ca sa circule...oricum ,masinile de lux si alea populare se 'imprumuta' .
Cine a gasit cheia are cu 300 mai mult . La faza cu rescrisul lucrurile stau asa ,poti sa incerci personal dar dupa e mai scump sa faca masina numai sa-i porneasca motorul ...
Weekendul e frumos ,la fel .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 06, 2016, 03:28:27 p.m.
Imi pun momentan alarma.
In alta ordine de idei... mi-am "rezolvat" radio-cd-ul. Soclul brichetei era ruginit in interior si m-am apucat sa demontez consola sa rezolv problema.
Dupa logica mea tampita, am deconectat si cablurile sa scot radioul... si de data aceasta logica nu a mai mers caci dupa remontare... SAFE pe display.
Cat de tare sunt...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 06, 2016, 06:53:40 p.m.
Daca sti codul numai trebuie reintrodus ,daca nu-l sti spor la cautat pe net .Radiiocasetofonul Smart e cu memorie(unde e inscris codul) separata spre deosebire de radioul de Smart care are un microcontroler cu memorie inclusa .Uite asa am ajuns sa cumpar un radio ... am radio pe masina . In concluzie cass se poate manarii ,radio nu .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 06, 2016, 07:22:47 p.m.
Am sapat pe net dar imi cer seria de pe eticheta radio-cdplayer-ului pentru a gasi codul... si eticheta de unde nu-i. Dezlipita.
In consecinta... ori il decodez... ori iau altul. Mie imi trebuie numai sa imi preia semnalul modulatorului FM.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 06, 2016, 07:28:06 p.m.
Sunt meseriasi care pt preturi acceptabile le sparg codul .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 06, 2016, 09:07:48 p.m.
Am gasit eticheta mototolita prin consola. De fapt seria era si poansonata pe carcasa.
Am gasit si un calculator de coduri la acest model Grundig radio cd (s)... si nu imi da nimic nimic.
Mai sap cand o sa am nervii necesari.
In rest... jucaria s-a procopsit cu incaltari de vara pe jenti Starline nou achizitionate. Alta viata.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 07, 2016, 12:24:47 a.m.
Sunt si coduri de blocare ,aparatul odata ce are acel cod se blocheaza definitiv . In cazul radio CD se ridica memoria de pe placa si se hacuieste frumos .Operatia dureaza cca o ora cu tottul si :
1) aparatul poate functiona cu codul anterior
2)aparatul poate functiona fara cod
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: commandorsteel din Aprilie 07, 2016, 11:10:26 a.m.
daca esti din Bucuresti, ptr deblocare radio cd poti lua legatura cu userul Norishor, tel: 0722222577
ii spui ca esti de pe smartfan ;)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 07, 2016, 12:51:05 p.m.
Sunt din Brasov. La prima deplasare in Buc o sa il contactez. Mersi.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: cft din Aprilie 07, 2016, 04:23:25 p.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Sunt din Brasov. La prima deplasare in Buc o sa il contactez. Mersi.
Il recomand cu mare incredere pe Norishor(Bobdan). Eu am apelat la el pentru un citroen C4 si este super baiat.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 25, 2016, 12:18:36 p.m.
Iar nu a avut cineva loc de mine...
 >:(
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 25, 2016, 12:57:35 p.m.
Alea-s facute intentionat .
Se poate repara incat sa nu se vada fara schimbat aripa . Se cos bucatiile lipsa  si se revopseste zona .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 25, 2016, 01:30:54 p.m.
L-am prins caci s-a auzit un zgomot puternic din casa si am iesit imediat... omul isi aduna bucatile lui de la oglinda amestecate cu ale mele pe toata strada. Sigur a avut viteza mare.
Ce ma deranjeaza pe mine este ca dupa ce ca Smartul e mic... o "lipesc" realmente de gard (dupa cum se vede in poza)... tot nu au loc mai frate.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 25, 2016, 06:29:02 p.m.
Viteza mare sau mica nu ai de unde sa sti ;oricum ,ai fi surprins da ce accidente sunt la viteza mica .
Respectivul a recunoscut (pe amiabil,in scris) ca a acrosat auto nr. ... stationat  ? RCA sa dea aripa noua deoarece nu ai gasit bucatile lipsa si nu vrei sa circuli cu aripa din plastic peticita ,din conditii de siguranta . Asiguratorul are obligatia sa aduca autovehiculul asupra caruia asigurarea are efect la starea dinaintea producerii accidentului .
Ai primit RCA-ul vinovatului?
Accidentul trebuie declarat la politie in 24 de ore altfel ramai pieton 30 zile + 480lei amenda (in 48h e 1/2) .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 25, 2016, 10:36:15 p.m.
Am primit si RCA-ul de la el cat si formularul amiabil completat si semnat.
Maine merg la firma asiguratoare sa imi deschida dosarul.
Mai frica imi este ca nu stiu daca e vreun atelier din cele agreate de asigurator sau chiar din Brasov sa stie sa demonteze un Smart.
Bafta mea e ca am o cunostinta in reteaua de asigurari si se va rezolva bine.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 26, 2016, 10:24:50 a.m.
Daca tot ajung in service vreau sa schimb si uleiul din cutie...
Mobil Mobilube 1 SHC sau Castrol Syntrans Transaxle?
Ce recomandati?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 26, 2016, 01:01:40 p.m.
Mobilul este marca de ulei folosita de producator la Smart , Castrol este un ulei care nu justifica pretul cerut .
Cutiile de viteza de Smart sunt mici si necesita un ulei destul de subtire pt a unge toate componentele iar stiinta care se ocupa cu studiul ungerii ,frecarii si ungerii se numeste tribologie . Uleiurile de transmisii sunt diferite de uleiurile de motor iar principalul criteriu al uleiurilor de cutie e rezistenta la sarcini mari . Mobil Mobilube 1 SHC e formulat pt cuti de camioane ,de unde vine Mobil masinine incep de la 4000 cmc iar ce avem noi (european) e gandit de la 1800 cmc .
De uleiul de cutie depinde durata de viata a componentelor acesteia . Motul Gear 300 75W90 (fullsynthetic) sau Motul Motylgear 300 75W90 (Technosynthese) sunt potrivite .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 26, 2016, 01:22:28 p.m.
Mersi.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: pla13r din Aprilie 26, 2016, 07:54:58 p.m.
75W-90 Api GL-4, brandul il alegi tu.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 26, 2016, 08:04:04 p.m.
Am dat comanda de Motul Motylgear 300 75W90 (Technosynthese).
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: pla13r din Aprilie 26, 2016, 08:05:26 p.m.
E f bun
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 27, 2016, 08:10:46 p.m.
Intrebare intrebatoare...
Pe recipientul de ulei scrie data imbutelierii sau expirarii?
Pentru ca pe bidon scrie 23.02.16...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: dssdexter din Aprilie 27, 2016, 08:22:08 p.m.
Slaut, cred ca la piese e trecuta data cand a fost produs...dar, trebuie sa scrie si pe el expiration sau manufactured...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 27, 2016, 09:59:55 p.m.
Data ultimului proces semnificativ de fabricatie -in cazul de fata a imbutelierii .
De la data imbutelieri uleiurile sunt garantate 5 ani daca sigiliul nu a fost indepartat .
Daca bidoabele nu au stut ,e necesara o 'carja' din henco care sa intre in cutia de viteze iar pe celalalt capat sa mufezi o palnie .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 27, 2016, 10:27:33 p.m.
Azi mi-a venit c-da de Motul Motylgear 300 75W90 (Technosynthese) de la Emag si intr-adevar scrie 23.02.16... data fabricatiei. 42 lei / litru.
In weekend poate gasesc vreo rampa sa schimb uleiul caci nu mai astept pana o bag in service pentru aripa.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Noobz din Aprilie 27, 2016, 10:38:25 p.m.
Chiar nu avem nici un forumist cu pile la Mercedes sa ne spuna ei ce pun in cutiile de smart la reprezentantza?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: pla13r din Aprilie 27, 2016, 10:43:40 p.m.
Ei pun Atf!
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 27, 2016, 10:51:50 p.m.
mottofree... cand spui henco presupun ca te referi la teava de pexal pentru instalatii, nu?
Iar ATF22 ce il vad in poza lui mottofree si de care aminteste play13r este pentru cutii automate iar toate discutiile spun ca nu folosim ulei pentru cutii automate caci avem cutie manuala robotizata.
Iar daca ma uit la pret la ATF este juma' din cat am dat eu pe Motul.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 28, 2016, 12:01:46 a.m.
La cutiile de 450/I se foloseste ulei ATF formulat special pt aceste cutii (only, dar daca doresti poti unge si balamaua portii ).
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=235.71&content_action=show&mark=Smart&suchbegriff=Smart
Uleiul ATF este special formulat pt Smart 450/I si se comercializa la bidoane de 20l in contextul a 1,4l /schimb .Mercedes a prins ideea si a imbuteliat acelasi ulei la litru.
Ideea folosirii ATF la cutiile de viteza Smart este urmatoarea : acesta fiind rosu se pot identifica scurgerile ca fiind din cutie sau din motor .
La motocicletele Honda ,uleiul ATF e recomandat pt telescoape (se inlocuieste la 2 ani) dar : la orice uzura pierzi precizia directiei iar pt remediere fabricantul recomanda schimbarea perechii arcurilor fata care sunt pe la 100 euro  .
Care e legatura ? La Smart uleiul ATF e folosit pe post de marker iar la moto din motive pur economice .
De asemenea am impresia ca s-a dorit echiparea cutiei cu diferentiale lsd dar dintr-un motiv oarecare s-a renuntat . Oricum ,trebuiau sa-i contacteze pe rusi ca acestia au facut si elicoptere moderne guvernate exclusiv mecanic (pt contracararea pulsului EM datorita explozilor atomice) .
Da ,e teava pexal de instalati facuta de Henco ,se poate modela usor si stratul interior rezista la ulei . Intradevar ,ATF22 e la 24lei dar e bun la cutiile dinainte de 2002 (sau pe acolo) deoarece odata cu echiparea cu ESP a fost necesara si modificarea cutiei ; pe modelele pana in 2002 era sistemul Trust/Trust+ integrat in ZEE  care nu bloca rotiile individual .
Cutiiile de viteza robotizate sunt o corcitura dintre cutiile moto si cutiile de masini ,adica partea de schimbare e preluata de la moto (cu tambur) si parte cu roti dintate de la automobile ( schimbarea se face cu sincroane ,nu cu craboti ) .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Antonio79 din Aprilie 28, 2016, 12:03:19 a.m.
Avand in vedere ca nu schimbi zilnic uleiul din cutie, 50 ron/ litru Motul 75-90 si nu te doare capul.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 28, 2016, 12:07:16 a.m.
Producatorul recomanda la 8 ani schimbul .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 28, 2016, 08:53:27 a.m.
Gata... ce sa mai... Am luat Motul. Si ca sa il fac si marker... pun niste cerneala rosie in el.  ;D Glumesc.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 28, 2016, 11:06:38 p.m.
E,la avioane se mai se mai umplr suruburile (dupa ce s-au gaurit axial)  cu vopsea rosie si se dopuiesc ; cand se rup ,vopseaua curge ... dar smartul nu zboara .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 29, 2016, 12:22:50 a.m.
Astazi am mai dat de un nou posesor de Smart la mine in cartier. Am stat ceva de vorba, l-am corupt sa se inscrie in club si mi-a mai povestit si ceva probleme despre masina lui... un Cabrio Facelift frumos rau. In curand o sa apara si pe aici.
Deci... problema omului o am si eu dar inca nu i-am dat importanta.
Omul imi spune ca in ultimul timp i se aprinde martorul triunghi galben si i se taie acceleratia. Daca opreste si iar reporneste se stinge dar iar apare.
Aceasta problema o am si eu, dar aleator cand o scot din oras si trag mai tare de ea si prind cate un hop se aprinde si la mine si idem dupa ce opresc isi revine.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 29, 2016, 09:23:52 a.m.
Un inel reluctor crapat . Inelul ce se afla pe capul planetarei .
La tine poate fi CKP murdar .trebuie scos si sters cu o carpa capul si atat ,montat la loc . Localizarea e sub pompa de inalta ,se scoate mufa si se desface surubul de retinere cu o tubulara E (10 sau 8 ,nu mai retin exact) . Operatia asta e de intretinere ,se face regulat deoarece senzorul are cap magnetic si pe el se strang tot felul de firimituri metalice de la ambreiaj - actioneaza precum capul magnetic dintr-o baie de ulei .
Daca tot o ridici ,inspecteaza si inelele respective(fisuri,mizerie/rugina) . Ca nu costa nimic .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Aprilie 29, 2016, 10:20:43 a.m.
Mersi. E de ajuns sa ridic pe capre rotile din spate sa pot face operatiunea?... sau trebuie elevator?
P.S.
1. Da-mi o adresa unde iti pot trimite stickerul cu revizia de il concepui eu.
2. Am inteles ca ai STAR. La intalnirile voastre din Bucuresti tu mergi?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Aprilie 29, 2016, 10:48:36 a.m.
Daca dai roata jos e mai ok .
1. Ai pm .
2. De doi ani nu mai merg cu motorul .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Mai 04, 2016, 09:43:39 p.m.
Revin cu rezultatele ultimului accident... adica cel cu aripa sparta.
Astazi am avut constatare la Asirom (unde avea tipul RCA) si prin mici "interventii" totul a decurs bine.
Mi s-a oferit varianta schimbului aripii in atelier auto sau cash... reparatie in proprie regie, asta constand in 835 lei.
Acum astept si parerile voastre... intrucat am o problema care trebuie rezolvata urgent.
Radiatorul sta stramb deoarece rama suport este rupta... asa am cumparat masina de la inceput.
Ma gandeam sa iau banii, sa imi cumpar aripa (neagra), rama suport si sa ma apuc cu manutele mele doua sa dau jos tot si sa aranjez ce e de aranjat.
Acum caut preturi sa vad cum ies ca bani daca e sa cumpar eu...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Mai 04, 2016, 11:47:37 p.m.
Bani ajung sa inlocuiesti aripa cu una noua vopsita la culoare (gasesti pe la 700)  .Poti sa iei aripa SH cu 450lei . poti sa o repari aia veche dar cu tot cu revopsit ajungi la 300 - conteza sa gasesti mesterul ca alftel nu e bine - orienteaza-te spre cei care repara carene de motociclete .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Mai 05, 2016, 05:01:23 p.m.
Dupa cum observati cam asa se prezinta radiatorul la mine... legat cu panduiti, rama sparta/inexistenta.
De aceea ma gandeam sa incasez banii si sa inlocuiesc eu aripa. Macar asa rezolv si celelalte probleme de pe acolo.
Acum caut aripa...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Mai 05, 2016, 06:33:51 p.m.
Acesta e primul accident de cand masina e la tine .
Lipsesc anumite componente iar structura fata e deformata . Aceasta masina a fost implicata intr-un grav accident iar remedierea sa a fost facuta incorect si incomplect .
Cand o sa dai jos fata o sa constati cat de tare e deformat calandrul . Recomand inlocuirea lui cu unul SH nedeformat (si de are urme de rugina ,nu-i bai) ;cauta unul complect pe care eventual sa-l dezmembreze in fata ta de pe masina donatoare si sa fie complect - cu suporti panouri fata ,suport radiator ,ajutaj radiator,prize de aer stanga/dreapta . Calandrul complect sh e  2...300 lei  impreuna cu traversa de mijloc .
https://lajumate.ro/tragercalandru-fata-smart-fortwo-938735.html

Asa arata fata unui smart neaccidentat http://www.pieseauto.ro/trager/smart/fortwo/trage-smart-fortwo-2000-1070381373.html .
Deasupra radiatoarelor e o bagheta de polistiren alba iar pe traversa de mijloc e o invelitoare din polistiren neagra .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Mai 05, 2016, 09:13:01 p.m.
Sa inteleg ca cel de pe lajumate.ro este ok pentru facelift?
Persoana este din Arad si il mai are dar a fost pe un Smart 2001. Se potriveste?
Si contine si rama radiatorului.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: micron din Mai 05, 2016, 09:15:32 p.m.
La cum arata in poze e de facelift...o fi fost pe un Cabrio din 2001...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Mai 05, 2016, 09:53:27 p.m.
Relativ la cum se vede ,panourile fata (plasticele) au fost carpite -in continuarea literei I din numar si sub priza de aer lipsa ,grija la demontat fata .
Linkurile furnizate sunt cu titlu de exemplu ,iar referitor lajumate.ro e numai 80% din necesar ,traversa de metal acoprita de portiunea panoului pe care se afla numarul precis e 'ofilita' iar protectia de polistiren nu mai exista . De aceea sugeram deplasare cu masina la o dezmembrare si acolo sa faca vanzatorul schimbarea,asa e cel mai corect . 
Face o evaluare a reperelor de inlocuit , o oferta de pret si se negociaza . Numai dupa ce se ajunge la un acord se demonteaza /schimba ,daca se demonteaza /schimba inaintea discutiei asupra pretului ,vanzatorul va avea pretul lui .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Mai 06, 2016, 03:39:47 p.m.
Sa spunem ca azi am avut o zi cat de cat buna. Am fost la dezmembrari si intamplarea a facut ca aveau un singur Smart... Facelift 2005? Care erau sansele sa gasesc exact ce am eu si una singura. Cert este ca mi s-a rupt inima... albastru cobalt sidef... fara pic de accident... dar dezbracata.
Am trecut la negocieri... si cu 300 intr-un final luai ce vedeti in poza. Spoilerul si capacul de la filtrul de polen... bonus. Toate in perfecta stare... se vede nu?
Acum imi mai ramane aripa... pe care ma bate gandul sa o iau noua si sa o vopsesc eu. 320 lei + 50 vopseaua... zic eu asa...
Aaaa... am garantie la SH si in caz de nu merge ceva le returnez.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Mai 06, 2016, 10:08:35 p.m.
Despre asta vorbeam .Excelent !
Factura e importanta dar banuiesc ca exista . Spoilerul bonus e de folos ,originalul e crapatel ,crapatel ;acesta e numai zgariat si numai in partea de jos care se vede prea putin .
Traversa are  stanga /dreapta  si e invelita la exterior intr-un polistiren negru ; de nu o ai poti folosi burete negru autoadeziv ce se foloseste la izolatiile termice ,burete (de max 1cm) pe care-l lipesti pe exteriorul traversei .
Tot ma intreb de ce a pus proiectantul polistirenul pe traversa si singurul raspuns e : contra lovirurilor usoare in zona numarului de circulatie a obiectelor de pe drum . De nu o are si sare o pietricica face o gaura dar daca panoul e sprijinit elastic ,ricoseaza .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Mai 06, 2016, 10:39:11 p.m.
Ce-i drept nu avea polistirenul pe traversa... dar ce sa fac acum? Am de la munca burete de toate neamurile.
Nu imi dau seama ce grosime avea acest polistiren.
Ma bate gandul sa merg sa mai iau cate ceva de pe acel Smart... sa fie de rezerva... ca tot sunt preturi bune.
Clar nu mai sunt aripile deloc si capota, farurile. Ma gandeam la setul de geamuri caci cine stie.
Sfaturi?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Mai 06, 2016, 11:12:07 p.m.
Criteriile pt alegerea buretelui sunt (in ordinea importantei):
-termorezistent
-1 cm grosime
-autoadeziv?
Despre sh:
-luneta complecta
-panouri usi
-chedere
-maner usa sofer.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Mai 14, 2016, 02:45:34 p.m.
Imi spune si mie careva cum se desprind cele doua plastice inguste de pe lateralul parbrizului pe interior?
Nu vreau sa trag de ele si sa se rupa cumva. Vreau sa trag doua fire electrice de sus din coltul parbrizului pana jos si astea ar masca frumos.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Mai 14, 2016, 03:05:20 p.m.
Desfaci din suruburi partea de sus - unde e prinsa oglinda retrovizoare. Oglinda se desface prin rotire iar dedesubt mai are un surub de prindere .Dupa ce desfaci toate suruburile (inclusiv parasolarele) ,ramane agatata in parte din fata -trebuie impinsa usor in fata .
Panoul cu oglinda fiind dat jos ,lateralele se desprind prin ... tragere .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: stefan68 din Iunie 04, 2016, 04:19:25 p.m.
Salutare, puteti sa-mi recomandati un service serios si onest pentru revizie smart cdi 2005 ( cred ca este la fel ca DGI) in Brasov?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 04, 2016, 11:47:35 p.m.
Unde am mers eu nu au diagnoza. Pentru ce am facut nici nu mi-a trebuit.
Nu stiu in Brasov atelier sa faca si mecanica dar sa si aiba diagnoza la Smart.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 06, 2016, 07:08:42 p.m.
Sa expun si pe acest topic patania de sambata... via intalnire Smartfan Bucuresti.
Masina mea in afara de problemele de caroserie (si bujii dupa cum a dat si diagnoza) probleme majore deloc.
Deci plecaram la intalnire 2 Smarturi din Brasov (eu si un viitor membru caci masina lui Bogdan a murit / ambreiaj / cu doua zile inainte)... mers impecabil eu... mai putin el din cauza ESP-ului care se tot aprindea si ii taia gazul, deci opriri dese.
Intalnirea ca intalnirea...
Plecaram de la intalnire, bine mersi... Trag dreapta la o benzinarie in Sinaia (Rompetrol parca) sa ii mai dau niste papa si cand dau sa plec... masina moarta.
De fapt relativ moarta caci bordul se aprindea, zgomotul pompei se auzea, actuatorul se auzea, dar cand dadeam curent la demaror... NIMIC. Simplu clic.
Am impins-o langa benzinarie si iarasi am incercat si eu si Ionut (smartistul brasovean cu care am fost) de "n" ori. La un moment dat sun acasa sa... o tractare, ceva... si porneste.
Logic pana in fata casei nu am oprit-o de frica. Ajung acasa, o opresc si ii dau din nou. Parca nu se intamplase nimic. Dimineata idem. Pleaca ok.
Am avut curaj sa fac si o Sighisoara duminica si masina comportat impecabil. Pareri si pareri... ba demarorul mort, ba senzorul de turatie, ba...
Eu cred ca a fost o simpla "pana" de curent pe demaror. Deci trebuie, zic eu, sa curat contactorii, sa verific cablaraia.
Ca ultima idee... ma bate gandul de un Star personal. Reflectez.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iunie 06, 2016, 08:50:35 p.m.
Bujiiile poti sa inepi sa le muruiesti pt extragere de pe acum ,adica dai cu degripant astazi seara (dar numai cu motorul rece) dupa care nu mai pornesti pana maine cand incerci sa dai jos efectiv bujiile . Ai sanse sa se rupa una in chiuloasa si sa o dai jos chiuloasa pt a o extrage complect .
La demaror merge plusul de la baterie direct iar comanda e din calculator  .  Indeasa siguranta de la demaror  de pe SAM si verifica tabloul de sub scaun .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 06, 2016, 09:41:48 p.m.
Tii minte ca le-am schimbat acum cateva luni cu un set nou de BERU? Au iesit usor... toate erau functionabile (doar una se incalzea mai greu)... le-am schimbat cu setul nou si apoi dupa ce am pus mufele a disparut alerta cateva momente si apoi iarasi a ramas aprinsa. Sa inteleg ca releul. La diagnoza in Bucuresti Sergiu a zis ca daca avea la el putea sa inlocuiasca sa vedem ce si cum.
Eu nu am sub scaunul soferului nici un tablou. Am cautat acolo cand am fost in service si am schimbat bujiile. Caut maine.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iunie 06, 2016, 11:07:27 p.m.
Sub scaun ,sub mocheta ; posibil ca la 2005 sa nu existe . Bucuresti Sergiu a sters eroarea ? Mesajul diagnozerului e :'eroare activa si memorata' iar dupa ce rezolvi e 'eroare memorata' .
Inteleg ca acum ai doua seturi de bujii . Mai pe intuneric alimenteaza-le de la o baterie si selecteaza 3buc care in acelasi numar de secunde sa se inroseasca la aceasi nuanta pe aceeasi lungime ,adica sa fie identice .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 07, 2016, 08:09:36 a.m.
La Bucuresti diagnoza a fost foarte foarte rapida  :D pe fuga-fugii as spune eu.
Mi-a zis ca am probleme cu bujiile si ca volanul mi-a fost schimbat... a fost cu padele inainte.
Probabil nimeni nu iti va face o diagnoza completa si cu resetari daca este pe gratis.
P.S. Tabloul nu este... insa au pastrat mocheta cu forma lui in relief.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iunie 07, 2016, 10:56:54 a.m.
Iarna cum porneste?Daca bine inseamna ca defectul e numai memorat iar la parte cu volanul nu prezinta acum nici un interes deoarece pot fi multe : ori accidentul din parcare nu a fost asa deoarece a sarit airbag-ul ceea ce nu se intimpla sub 60km/h dar daca a schimbat volanul de ce nu a pastrat padelele , poate s-au defectat padelele si era ros volanul ,poate numai era degradat volanul , poate nu a vfut sa-l dea cu masina in pretul la care v-ati inteles ,etc .
Cam asa e ,cat platesti ,atata primesti .Si cum spuneam,o diagnoza /remediere cu starul e 150lei .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 26, 2016, 09:00:55 a.m.
Ieri dimineata m-am apucat de fata masinii care era varza. Am gasit si solutia sa nu lucrez integral in strada... curtea imi este ocupata de a doua masina.
Revedeti din poze cum aratala inceput... iar cum a ajuns... logic ca o masina normala cu componente OK.
Nu pot spune decat ca mi-ar fi trebuit de multe ori inca o pereche de maini dar orgolios cum sunt vreau sa fac totul singur.  :D

(https://s31.postimg.org/wgu7ikcuv/IMG_1027.jpg) (https://postimg.org/image/wgu7ikcuv/)

(https://s31.postimg.org/82n730553/IMG_1029.jpg) (https://postimg.org/image/82n730553/)

(https://s32.postimg.org/b71vd739t/IMG_1032.jpg) (https://postimg.org/image/b71vd739t/)

(https://s32.postimg.org/3nyxtvyyp/IMG_1035.jpg) (https://postimg.org/image/3nyxtvyyp/)

(https://s32.postimg.org/95vx9hsep/IMG_1036.jpg) (https://postimg.org/image/95vx9hsep/)

(https://s32.postimg.org/7tkxcoak1/IMG_1037.jpg) (https://postimg.org/image/7tkxcoak1/)

(https://s32.postimg.org/h42p6y369/IMG_1038.jpg) (https://postimg.org/image/h42p6y369/)

(https://s32.postimg.org/kmmb4mkq9/IMG_1040.jpg) (https://postimg.org/image/kmmb4mkq9/)
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iunie 26, 2016, 11:29:31 a.m.
Radiatoarele au o rama in care stau ; din cate vad a ramas decat partea superioara dar poti sa cumperi de la cine ai luat si restul (are si un mic cozoroc din carton) .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 26, 2016, 02:32:50 p.m.
Ho ho... ieri dimineata inceput... aseara era gata asamblat. Am schimbat toate piesele dar am uitat sa pun cozorocul. Pfff...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iunie 26, 2016, 03:09:45 p.m.
E ,fara ala se porneste termocupla mai des si nu se poate racii apa cum trebuie .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iunie 26, 2016, 05:09:45 p.m.
Oricum desfac iarasi saptamana asta cand inlocuiesc aripa sparta... daca o sa gasesc una sh.
Daca observi in poze pana acum nu exista rama deloc... cozoroc, vis...  totul prins cu... 22 panduiti.
Nu mai spun ca protectiile de plastic de la roti erau prinse doar intr-un surub fiecare.
Cand am plecat cu masina... alta viata.
Sa nu mai spun cu noua prelata de la portbagaj... m-am apucat de productia in serie de prelate personalizate.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iunie 27, 2016, 11:43:25 p.m.
You are not allowed to view links. Register or Login
Cand am plecat cu masina... alta viata.
Cel mai probabil s-a schimbat geometria directiei . O verificare la un atelier de directii ,iexista o problema la verificare/reglare :rotile spate sunt mai mari .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 02, 2016, 01:47:04 p.m.
Mica revizie de weekend... starea franelor spate.
Cum am "alergie" la rugina... dupa ce am dat rotile jos primul lucru dezastruos... tamburii.
Asa ca m-am inarmat cu rabdare si cu toate ca am posibilitatea de sablare... da-i cu peria (logic rotativa) si apoi un grund spray si iaca...
Data viitoare va fi sablare, inhibitor de rugina si vopsire in camp.

(https://s31.postimg.org/vey1f399z/IMG_1048.jpg) (https://postimg.org/image/vey1f399z/)

(https://s32.postimg.org/4b00xbbht/IMG_1051.jpg) (https://postimg.org/image/4b00xbbht/)
Apoi cu un spray profi pentru frane curatat saboti (cam 3... 4 mm ramas din ferodou), lasat sa se scurga mizeria (se vede ce a curs in tava) si pus inapoi tamburi.
Alta viata.
(https://s31.postimg.org/wii5r1tx3/IMG_1046.jpg) (https://postimg.org/image/wii5r1tx3/)

(https://s31.postimg.org/69kfd7dp3/IMG_1052.jpg) (https://postimg.org/image/69kfd7dp3/)
Cu ocazia asta am curatat si actuatorul ambreiajului care deja scartaia suparator.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 03, 2016, 09:50:23 p.m.
Elementele de frana se incalzesc ,exista vopsea speciala pt tamburi / etriere / discuri . De vopsit e bine cat sunt noi,nefolositi ; din cauza ruginii interclistalineoperatiunea de vopsire nu prea da rezultate.
Rotiile am auzit de vopsire in camp si hidrotransfer dar tamburii / etrierele  / discuri se vopsesc cu ceva termorezistent ,gen Emex TRS700 sau Kober termo dar nu sunt disponibile decat argintiu si negru.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 03, 2016, 10:21:23 p.m.
Stiu ca se incalzesc si ceea ce am facut acum a fost in graba ca sa scap un pic de imaginea urata a ruginii.
Cand voi avea timp voi lua totul la facut ca la carte. Abia acum mi-am amintit ca aveam si vopsea spray neagra pentru temperaturi inalte... tobe, etc.
La cealalta masina am inceput sa vopsesc jentile in camp electrostatic... nerecomandat caci chiar daca arat bine pana la urma caci vopseaua aia se sparge de la pietricele si alte lovituri.
Deci tot mai bine vopsirea cu un inhibitor de rugina, apoi culoarea dorita si la urma lac din greu pentru protectie.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 03, 2016, 10:55:38 p.m.
Stai linistit ca nu creapa ,le am asa de anul trecut pe alea de iarna si sunt frigider si acum .
Pe tamburi si discuri(mai bine portiunea centrala din disc) cam migreaza la exterior cand se incalzeste;pe etriere se poate scurge/crapa .Etriere reconditionate(garnituri si intre timp vopsite ) am vazut facute cu 2k.
De folosit am folosit alu'bronzu' clasic la 200ml cutia(si 15 lei ,atat ca pensula aveam) ; pe viitor o sa suflu ca are vascozitate numai buna . La noul smart vreau sa pun si prezoane de inox .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 03, 2016, 11:11:56 p.m.
Si pe mine ma bate gandul de un nou Smart... ceva 2010... cu toate ca atunci cand am fost la intalnire in Bucuresti mi-a explicat cineva ca e cam incomod pentru sofer daca esti mai maricel... genunchii. Dinamica si forma ma lasa rece. Dar deh... masina generatie mai noua. Ce sa mai zic de 2015... Fara pic de personalitate. Mi-l inchipui pe Mr. Bean in ele.
Eu mai m-as baga la un cabrio facelift sau un roadster... chiar daca este criticat. La asta care o am... mai am un pic de lucru la ea si va fi impecabila. Simte si ea ca ma preocupa si o iubesc.  :D
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 04, 2016, 01:30:39 a.m.
Eu vreau una pt extern , la oras dieselul e ok .
Modelul de 84CP ca MHD-ul am auzit ca o da in bara la mersul incet  ;motoarele de Renaul sunt bune dar numai de 0,9 si aparute pe smart dupa 2014 .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 22, 2016, 07:53:07 p.m.
Ieri in drum spre casa se aprinde martorul de baterie si apoi dispare. Ups... Zic... iar are chef de glume ca la Sinaia.
Azi plec spre munca din fata casei cam greutz pornind ce-i drept... pe drum apare iarasi martorul bateriei.
Ies de la munca... s-a simtit ca nu are curent ca a pornit greu. Intru la banuieli... merg sa iau si pretena de la munca si acolo ma pune naiba sa opresc motorul.
Dau sa pornesc si nu a mai avut putere. Am avut la mine incarcator... am pus la ea la munca bateria la incarcat si maine merg inapoi.
Sunt curios daca este bateria sau... altceva.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 22, 2016, 09:06:05 p.m.
Cu vremea asta posibil sa prinda apa in alternator .
Ai mers pe ploie inainte sa se aprinda martorul ?
Bateriile se 'sfarsesc' primavara si toamna ... de curiozitate pune un voltmetru pe baterie si monitorizeaz-o in mers ; de exemplu ,sa nu mergi cu capacul de la baterie scos ,ia tensiune de la bricheta .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 22, 2016, 09:18:53 p.m.
Mi-am propus sa iau un voltmetru de baterie sa il montez undeva la bord.
La Brasov cam uscacel saptamana asta si doar ieri a aparut martorul aprins.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 22, 2016, 10:04:27 p.m.
Curea ,rulmenti?
Cum sunt bornele de la baterie; fenomenul de incarcare insuficienta apare si cand contactul la borne e mai putin bun (papuci borne slabiti, 'floare' care apare dupa de se bat papuci in borne)
Ia bornele jos si curata-le cu smirghel (borna de de  plumb si papucul de alama pe interior) ; dupa ce sunt curate ,ungele cu vazelina  si la loc ,strainse bine .
In spate ,intre  si sasiu motor este cablul de masa - desfacut de pe sasiu si curata papucul si zona unde culca cu smirghel apoi unse cu vazelina si binenteles strans la loc .
Aceste operatii sunt rapide , usoare si nu costa bani  .
Intre timp fa un drum la un atelier de baterii si vezi ce capacitate mai are bateria - inainte de asta refa nivelul si incarca-o  . La atelier se prea poate sa lasi ceva banuti .
Optiunea ar fi inlocuirea bateriei cu una cunoscuta si buna - peste vara merge si cu capacitate mai mica ca nu sunt buji,incalzitor auxiliar .
Daca in urma operatiilor nu se remediaza situatia ,incep cheltuielile .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Noobz din Iulie 24, 2016, 04:27:48 p.m.
Cablu de masa?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 24, 2016, 04:38:35 p.m.
Curentul de la alternator vine prin cablu(+) si sasiu(-) .
Daca una din aceste cai e compromisa ,incarcarea are de suferit .
Cablul de masa din compartimentul motor e prins de un surub de la cutia de viteze (sub EGR) si alt surub pe caroserie (in dreptul aductiunii de aer de la filtru la turbo) .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 24, 2016, 08:00:14 p.m.
Ieri la pranz am mers dupa masina. Bateria era incarcata full si OK. Tensiune fara sarcina 13,5.
Am luat si un indicator de tensiune de bricheta. Pus bateria (bineinteles dupa smirghel si vaselina ca la carte la borne si papuci) si a pornit la sfert de cheie. Indicator 12,5 V in sarcina.
Plimbat si ieri si azi prin oras vreo 30 de km... fara "consumatori" radio, faruri, etc... si acum are in jur de 11,5. Deci clar... si-a luat curent numai de la baterie.
A mai zis cineva vineri seara cand nu mai eram cu masina in fata casei ca sigur s-a rupt cureaua.
Verificat... curea buna, rotorul se invarte usor fara zgomot. Saptamana asta o sa incarc bateria la doua zile cat sa ma duca si sa ma aduca de la munca... iar in weekend umblu mai in profunzime.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 24, 2016, 10:12:42 p.m.
Incearca sa o incarci seara ,decupleaza o borna si masoara tensiunea a doua zi ; tensiunea de comparat se masoara la 2 ore dupa ce ai luat incarcatorul de pe ea .
Fa acelasi test dar cu bornele cuplate .
Fara sa o vad (presupun ca e curata ,uscata la exterior si nivelul de electrolit e la semn) pot sa spun ca e ok .
Daca bateria e ok ,urmeaza alternatorul .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Iulie 24, 2016, 10:42:31 p.m.
Deci trebuie sa masor alternatorul la bornele lui ca sa imi dau seama daca traseul pana la baterie e ok sau nu.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: Noobz din Iulie 25, 2016, 12:33:16 a.m.
Inspecteaza cablurile. Ansamblul motor la smart se misca destul de mult si poti avea cablu de masa partial rupt.    Folosesti AC? Nu cumva iti ramane pornit mai mult decat trebuie vreun ventilator dupa ce opresti motorul?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 25, 2016, 12:36:49 a.m.
Plusul la altenator e borna de langa mufa  ,minusul e legat la masa ; toate legaturile sunt realizate ptin surub cu piulita .
Pe borna plus leaga un fir si fixeaza-l cu piulita deoarece trebuie sa pornesti motorul pt a face masuratoarea . Minusul il iei de pe blocul motor .
Verifica strangerea piulitelor , starea de cutatenie a lor - daca poti un pic de vazelina ,smirghel de 800 .
Mufa se da cu spray contact si se verifica continuitatea firelor . De obicei firele se intrerup la iesirea din mufa de la alternator ca alternatorul tot hataie . C3 i-ti povesteste un duc dar pt asta trebue sa fie conectat la SI al masinii .
Daca alternatorul nu genereaza ,trebuie dat jos ;acest tip de alternator e cu releu de incarcare incorporat ,se poate sa fie releul ,pot fi periile consumate ,pot fi inelele colectoare roase ,diode arse ,infasurare arsa .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Iulie 25, 2016, 10:41:55 p.m.
Daca incarca in turatii verifica contactele (strangere suruburi) ,contacte in mufa de la alternator si contactele in mufa de la calculator .
Dupa ce dai jos alternatorul
Pe alternator trebuie operat cu grija are ceva capace de plastic care crapa daca le fortezi .
Alternatorul propriu zis ramane prins in cele patru suruburi iar de demontat da jos numai impricinatul - regulatorul - care contine si suportii portperie . Periile trebuie sa fie iesite 5mm min. si sa opuna aceiasi forta la apasarea cu degetul .
Releul arata cam asa : https://www.autoatu.ro/regulator-alternator-hella-5dr009728491/p1064508/ -vezi cat sunt de lungi periile de noi .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din August 08, 2016, 10:24:40 a.m.
Pt acces facil la altenator/pompa de apa/electromotor/compresor  se decupeaza un capac cu flexul si atentie sporita . (sa nu dai foc la masina ,sa nu tai cablajul motor sau alte piese ) .
Se confectioneaza 2 chenare din platbanda de otel de 25x3 dupa conturul taierii minus pierderea si un pic ;chenarele trebuie sa se suprapuna perfect - adica te uiti la lumina si nu trebuie sa se vada fanta intre ele cand sunt sunt imbinate .
Gauri de fixare din 10 in 10 cm ,suruburi de 6 ; pont - pe chenarul inferior (ala de pe caroserie) piulitele se sudeaza ca la montaj o sa constati ca nu poti tine contra .
Pe capac lipesti izo;ator termic ,eventual dublat burete autoadeziv .
Pe conturul taierii (din caroserie) trebuie sudat un chenar  ; al doilea chenar se sudeaza pe capac . Se prinde cu suruburi cu garnitura de caucic intre ele (poate fi si silicon) -ideea e sa nu intre apa pe acolo si nici sa traga curentul .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din August 19, 2016, 06:23:04 p.m.
Intr-un final am apelat la service in problema alternatorului. Chiar daca am ridicat masina cat am putut si m-am bagat sub ea mi-am dat seama ca e in zadar.
Asa ca pe elevator si gata. Dupa cum spuneati si voi greu si pentru service sa rezolve problema asta. Dat jos usor alternatorul... si dus la un nene meserias din Brasov. Omul si-a facut cruce. Alternatorul mai fusese reparat dar cine facuse treaba a taiat firul (probabil mufa distrusa), a bagat firele prin gaura in carapacea din plastic si lipit inauntru si apoi bagat silicon.
Alternatorul era intr-adevar cu probleme acum... schimbat perii, releu, rulmenti. Alta viata... dar fara mufa oricum. Inapoi la service unde amicul avea un rand de cabluri de Smart dintr-o dezmembrare. Amandoi ne-am chinuit o ora juma' cu surubul ala nenorocit cu piulita patrata. Intr-un final toate bune si jucaria merge.
Probat la un drum Brasov-Braila si retur. Va recomand sub nici o forma pe Cheia/Valenii de Munte caci va omorati masinile.
P.S. Acum a aparut cheia cu revizia... 1000km. La 0 km se opreste in drum?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din August 19, 2016, 07:09:30 p.m.
Aia cu revizia spune ca acum 1000 de km trebuia facuta .
Se poate scoate ,adica spui calculatorului ca revizia e ok  prin butonasul din spatele vitezometrului ,acela care schimba temperatura /odo 1/odo 2 . Succesiunea corecta pui contactul /apesi butonul/iei contactul/lasi butonul e descrisa intr-un clip pe youtube ,in spaniola dar cu imagini ,intre timp ce lasi/pui contactul apar si anumite pictograme pe display si dupa alea actionezi .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din August 20, 2016, 09:31:52 a.m.
Pai daca era acum 1000 de kilometri de ce a scazut la 900 dupa doua zile? Daca trebuia facuta mai demult nu trebuia sa creasca valoarea?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din August 20, 2016, 07:43:15 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=YMzCr0k6dks
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din August 21, 2016, 07:03:20 p.m.
Cred ca procesul este urmatorul.
De la 1000 la 0 apare cheia mare ca atentionare de revizie in curand si apoi cu "-" contorul si inca o cheie mica langa aia mare pe display ca atentionare cati km au trecut de cand trebuia sa faci revizia. Banuiesc, caci in videoclip erau trecuti km cu minus si ambele chei. La mine este una singura si descreste contorul.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din August 22, 2016, 12:55:34 a.m.
atunci asteapta pana ajunge la zero ,urmeaza cu - .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Septembrie 27, 2016, 08:01:10 p.m.
A inceput cu minus... de mult. :)))))
In alta ordine de idei... plec in plimbare la IKEA duminica. Masina merge ok... pe autostrada zburda... IKEA ca la piata de parca se dadea gratis.
Cand ma intorc pe la Timisul de sus e o curba dubla, prima mai stransa la stanga. Trag de volan stanga usor si dintr-o data a plecat tot fundul masinii spre exterior cu zgomot spre dreapta spate de parca a plecat motorul de pe punte. Redresez repede ca era sa ies in peisaj. Am crezut ca a fost o pata de ulei ceva sub apa ca ploua in draci.
In continuare mers fara probleme.
Ieri intorc masina 80 de grade si aceeasi chestie cu plecatul masinii de spate dreapta cu zgomot.
Imi dau cu parerea... arc rupt... tampon lateral rupt... La service nu au avut timp sa o ridice sa vada ce si cum.
Cert e ca in mers normal nu se aude nimic, merge ok. La curbe stranse spre stanga face asta si la cele mai putin stranse parca pleaca fundul masinii usor spre exterior.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Septembrie 27, 2016, 10:10:28 p.m.
Arunca o privire? vs dat cu parerea .
Cand derapeaza semnalizeaza la bord?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Septembrie 28, 2016, 06:10:48 a.m.
Nu semnalizeaza nimic. Vad azi pe rampa.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Septembrie 28, 2016, 06:39:35 p.m.
Cand o roata se invarte mai repede decat cealalta ,intra ESP-ul  .
Posibil sa ajungi la diagnozer daca nu se vede nimic ,poat fi si senzori de ABS  - inele ruginite/fisurate ,senzor murdar cu pilitura .
Tamponul de pe motor e in table ,de pe cutia de viteze e vizibil dar tot hatit e proba .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Septembrie 28, 2016, 07:29:28 p.m.
Momentan gasit bieleta antiruliu dreapta varza.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Octombrie 28, 2016, 09:06:14 p.m.
Alta belea. Azi merg sa imi curete EGR-ul ca incepuse un pic de fum plus pierdere din putere... si ghici.
Plus... turbina varza. Logic ca acum EGR-ul curatat abia trage ca deh, turbina... si sa nu mai zic de fum. Nu mai pot.
Schimb ceva si moare altceva.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Octombrie 28, 2016, 09:49:46 p.m.
Cu masina asta ai avut noroc .
Masinile sunt ca femeile : o data ciocnita ,asa ramane .
In loc la asta cumpara un Golf ca tot cetateanul ... un cetatean pe care-l cunosc a facut distributia pe un WV Golf si a fost decat 1900 lei ; o turbina de Smart e 800 lei - se inlocuieste numai miezul ,CHRA .
Daca cumperi Chinatown e 100+ de parai https://en.wikipedia.org/wiki/CHRA
La turbo se lucreaza decat cu grija ,nu stie calculatorul de ea dar trebuie sa faci semn la tot .
Scule ai nevoie de ceva chei ,ciocan de cauciuc si speciale: cleste pt sigurante seeger de alezaj ,vreo 15 lei te costa clestele .
Poate fi spart radiatorul intercooler (boala de smart) si tot asa face ; constatarea ca e turbo dus cum s-a facut?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Octombrie 29, 2016, 09:13:33 a.m.
Pai cand am dat jos tubul intre filtru si turbina... am bagat degetelul usor si avea joc nasol axul turbinei.
Daca este 200 euroi una SH... cat o costa una noua? Sap...
Ce sa mai sap... am sunat la amicul la Unix... pffff.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Octombrie 29, 2016, 12:23:00 p.m.
Numai miezul (ala cu palete) se uzeaza .
Oricum nu se poate repara ,in primul rand pt ca trebuie echilibrat dinamic altfel intra in vibratie si tine intre 2 saptamani si 2 ani . in Romania nu stiu atelier care sa ofere servicii de echilibrari decat cei care reconditioneaza .
Cei care reconditioneaza cumpara piesele tot de la chinez ,modelul 450 nu se mai fabrica de multisor .
La magazinele de piese auto se gasesc dar la preturi bune (pt ei evident)dar numai complecte , cu tot cu galerie de evacuare .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Noiembrie 08, 2016, 09:32:32 p.m.
Ma lasa nervii. Dus masina la curatat EGR si dat de turbina cu joc axial mare. Dat jos turbina si schimbat CHRA la atelier specializat. Pus inapoi turbina (logic cu set de garnituri nou, ulei nou, filtre noi) in atelier ieri... ce-i drept doua coliere nu prea mai strangeau bine... si plecat acasa. Nu mergea rau dar am simtit ca nu era ceva in regula caci schimba numai peste 3000.
Mers dimineata la munca si cand am plecat la pranz abia se misca cu pedala la max. Fum negru iarasi in draci. Noroc ca aveam service-ul la 2 minute de mine caci acolo a ramas si masina.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Noiembrie 09, 2016, 09:35:02 p.m.
Rezolvat... cei care au facut turbina nu au strans bine un furtun pe ea si a sarit. Ce-i drept toba s-a umplut de funingine si inca mai scoate. Putere are dar turbina nu se aude ca cea originala cand lucreaza. Dar s-a intamplat ceva. Spuneam ca in ultimul timp cand porneam cateva secunde facea ca un tractor (cum a zis cineva pe un topic). Gata porneste impecabil.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Noiembrie 14, 2016, 08:42:52 p.m.
Intrebare intrebatoare... Poate un mecanic sa iti curete EGR-ul si sa il strice?
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Noiembrie 14, 2016, 09:08:33 p.m.
Curata apasat cu scule de otel ,cum ar fi o surubelnita si pe viitor supapa agata.
Dar motorul? Un pic de nisip in ulei...
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Noiembrie 14, 2016, 10:00:53 p.m.
Clar. Masina mergea cat de cat (un pic de fum si din cand in cand putere mai mica) cand am mers la curatat EGR. Atunci a vazut si jocul turbinei. Curatat in fata mea si cu surubelnita. Imediat dupa montat, fum in draci si putere deloc. A zis ca si-a dat drumul EGR-ul si d'aia face asa plus turbina. Schimbat turbina si iarasi face la fel. Abia porneste in treapta I-a. A incercat sa dea vina pe cei ce mi-au facut turbina. Mi-a facut masina varza. Mi-a schimbat alternatorul si imediat cureaua a inceput sa se faca fasii pana ieri cand deja s-a rupt si am mers fara ea.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Noiembrie 15, 2016, 06:57:51 p.m.
O idee de cum sa scap de un dop de gheata din radiator? Nu am garaj incalzit... ci sub cerul liber.
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: mottofreee din Noiembrie 15, 2016, 07:33:05 p.m.
Te taresti cu ea pana la un garaj incalzit/hala .
Iarna cam greu sa mearga apa prin radiator .Dai drumul la incalzire pe maxim(cu vent) de la inceput si nu apuca sa se incalzeasca la 3 buline nici in 5km daca nu-l fortezi .Si apoi nu esti la raliu sa ttrebuiasca sa scoti un timp ,cand vezi ca se incalzeste tragi pe dreapta si opresti motorul .
E bine sa folosesti antigel tot timpul anului ,antigelul protejeaza pompa ,motorul si pe unde mai trece el .
Titlu: Re: BV-04-DGI
Scris de: freeman din Noiembrie 15, 2016, 07:51:00 p.m.
Am avut antigel asta iarna dar in vara am facut reparatia aia capitala in fata si s-a mai scurs din radiator. Am completat cu apa distilata atunci si iata ca am uitat si prins de frig instantaneu in Bv.
Apropo... nu te-am uitat cu turbina defecta. Am cerut-o inapoi.